Bizonyára elkezdte látni őket autóban, és hamarosan látni fogja őket néhány motorkerékpáron. A DGT környezeti címkék azonosítják a járműveket kibocsátási szintjük szerint, és itt találhatja meg a sajátját. Alapvetően a legidősebb és a legszennyezőbb (hozzávetőleges) felének nincs címkéje. A másik fele (korszerűbb és kevésbé szennyező) igen. És attól függően, hogy a jármű mennyire „tiszta”, annak egyik vagy másik címkéje lesz. Lássuk, hogyan különböztetik meg őket, hogyan rendelhetik meg, ha nincs, és mire fogják használni őket.
Mire valók
Nos, szolgálnak vagy szolgálnak arra, hogy használhassák és leparkolhassák az autót, nem kevesebbet. A környezettudatosság minden területen megvalósul, de a forgalomban nagyon jelen van. Több városi tanács komoly szennyezési problémákkal küzd: Madrid vagy Barcelona, de Valencia és mások is. Ez nem csak közegészségügyi kérdés, mert bizonyos határértékek túllépése esetén milliomos bírságok vannak az Európai Unió részéről.
A környezeti szennyezésnek különböző forrásai vannak, de egyértelmű, hogy a legkönnyebben a forgalmat lehet ellenőrizni vagy szabályozni . Számos olyan fűtőberendezés létezik, amelyek rosszul (vagy nem hatékonyan) égnek, és frissítésüket tervezik. A tömegközlekedés is néha kívánnivalót hagy maga után a tisztaságában, megint vannak frissítési terveik. A városi területeken pedig egyre kevesebb a nehézipar, amely környezeti veszélyt jelenthet (legalábbis nyugaton).
Tehát amikor piszkos a levegő, a legkönnyebb a forgalom korlátozása. Ehhez méltányosnak tűnik először a leginkább szennyező járművek korlátozása . És ha ez nem elég, akkor fokozatosan hagyja őket azokra, akik felelősek a kevesebb kibocsátásért. A környezeti címkék pontosan erre szolgálnak: annak megállapítására, hogy ki szennyez többet vagy kevesebbet. A Barcelona már bejelentette, hogy felhasználja őket erre, amikor szennyezésre figyelmeztetnek. Madrid ezt nem fogja sokáig tartani, és mások is követni fogják. A központ bizonyos részeihez való hozzáféréshez szükség lehet akár „tiszta” (címkés) autóra is.
Hogyan kell megrendelni
2016 folyamán a Közlekedési Főigazgatóság címkéket küldött levélben . A legtöbb ember megkapta az autó matricáját, és ha nem dobta el, akkor megvan. Ha megvan, keresse meg és illessze be, így már "azonosul". Ha ezek után vettél egy autót (és nem adták oda neked, amikor regisztráltad), vagy elvesztetted, akkor meg kell kérned. Azoknak is, akiknek cserélniük kellett a szélvédő üvegét és ezzel együtt eltűnt a címke ...
Korlátozott forgalmú napokon nem tudja használni az autót címke nélkül.
Hogyan rendelsz? Correosban és 5 euróba kerül : nem ingyenes, csak azoké volt, akik pár éve kapták meg abban az első szállítmányban. Szüksége lesz az eredeti jármű forgalmi engedélyére. Egyébként, ha elmész a Postahivatalba: ha Katalóniában élsz, akkor szerencséd van, mert bármelyik hivatal a helyszínen megadja a címkét. Ha nem, és nem megy a tartomány központi irodájába, elmegy kérni, és néhány nap múlva átveheti. Így történt, amikor néhány hete megtettük. És városunk irodájában valójában megtanulták a címkénkkel csinálni.
Hányféle címke létezik?
Mint mondtuk, a forgalomban lévő személygépkocsik és könnyű kisteherautók (a legrégebbi) felének nincs címkéje, mert szennyezőbbek. Ezek azok, amelyek benzinmotorokkal rendelkeznek 2000 előtt, dízelmotorok pedig 2006 előtt. Ezek nincsenek címkével ellátva, és egy napon megakadályozzák, hogy bizonyos körülmények között használja őket . Innentől kezdve négy címke szerint osztályozzák őket a kibocsátásuk "tisztasága" alapján. A „ Zero ” címke elég könnyű: tiszta elektromos készülékekhez, amelyek nem bocsátanak ki gázokat. De hordozható hibrid autók is hordozzák, több mint 40 km autonómiával.
Az „Eco” címke alacsony szennyezésű járművekre vonatkozik . Minden hibrid hordozza (kivéve azokat, amelyek nullaak) és azokat, amelyek gázt égetnek (LPG, CNG, LNG). Kibocsátásuk tisztább, ezért jóindulatúnak is tekintik őket. A Nulla és az Öko általában előnyökkel jár, például korlátozott városi területekre való belépéshez, vagy kedvezményekkel jár, ha fizetősen parkolnak az utcákon (a Nulla teljes kedvezménye és az Eco 50 százalékos kedvezménye között).
Két másik címke vagy kategória maradt: " C " és " B ". Ebben a sorrendben jelzik a kevésbé vagy jobban szennyező autókat. Más szavakkal, a „C” az Euro 6 homologizációjú autóknak felel meg (benzin 2006 után vagy dízel 2014 után). A "B" a benzinüzemű autókra vonatkozik 2000 után, vagy a dízelmotorokra 2006 után .
Motorkerékpárok és mopedek
A közelmúltban (2018. március) végre közzétették a motorkerékpárok és a mopedek címkéire vonatkozó szabályokat. Az autókhoz hasonlóan az ötlet az volt, hogy azonosítsák a leginkább szennyező "park" (forgalomban lévő motorkerékpárok) felét, a másik felét pedig kevésbé szennyezőnek. Ez azt jelenti, hogy nincs ekvivalencia , vagyis például a "B" motorkerékpár kevésbé szennyez, mint egy "B" autó. Valójában a motorkerékpárok mindig sokkal kevesebbet szennyeznek, mint az autók, mert kevésbé vannak eldugulva, sőt, ha utasonként mérjük (a legtöbb autó csak egy személyt szállít).
A motorkerékpároknak jelenleg megkülönböztetés nélkül előnyei vannak a belvárosi forgalomban és nagy szennyezés esetén. De ez megváltozhat (a Barcelona már bejelentette) a címkékkel, és a régebbi kerékpárok korlátozottak lesznek . És nem lesz olyan szállítás, mint az autóknál: ezt meg kell kérnie (és fizetnie kell érte).
A 2003 előtti motorkerékpároknak nem lesz címkéje. Innentől kezdve a "B" azoknak szól, akiknek Euro 2 homologizációja van (2003-2006). A „C” címke az Euro 3 és Euro 4 jóváhagyással rendelkező motorkerékpárokra vonatkozik, vagyis 2006-nál korszerűbb. A „Zero” címke pedig az elektromos motorokra vonatkozik. Elméletileg egyes hibrideknél is, és azoknál (amelyek nem léteznek) vagy gázoknál (amelyek egyik sem) ott lenne az "Eco". Vagy 40 km-nél kevesebb bejelentett autonómiával rendelkező elektromosságra, amelyek szintén nem léteznek. Ami egyébként a DGT motorkerékpár-tudását mutatja.