Bizonyára a Boeing 747 „Jumbo” a legnagyobb repülőgép, amelyre valaha felszállt, vagy talán az Airbus 380. Mindkét esetben elég szerencsés lesz, és lenyűgöz a méretei. Nos, mivel nagyok vagytok, ezeknek a repülőgépeknek még van néhányuk a legnagyobb építésű rangsor. Ha kíváncsi volt, hogy melyik volt a leggyorsabb, nézzük meg, melyik a történelem tíz legnagyobb repülőgépe . Kíváncsi anekdota van előttünk: több mint 70 éve senki sem épített nagyobbat, mint 1947-től egy bizonyos eszköz ...
Stratolaunch
1. Stratolaunch
Ezt a sajátos kéttörzsű repülőgépet arra tervezték, hogy rakétákat emeljen és felülről indítson, ezzel csökkentve a műholdak pályára állításának költségeit. A szó szoros értelmében repülő rakétapad , a rakéta energiájának 90 százaléka nem meglepő módon a 10 km-es magasság elérésére fordul. Paul Allen, a Microsoft milliomos társalapítójának az álma volt, aki 2018 végén elhunyt és anélkül, hogy látta volna repülni. Az első (és egyelőre csak) próbarepülést 2019. április 13-án hajtották végre Mojave-ban, és ezért repülőgépként "tanúsított" ... a valaha gyártott legnagyobb.
117 méter széles, több, mint egy futballpálya , 73 méter hosszú és 227 tonna a súlya. Teherbírása figyelemre méltó: 250 tonna, amely több mint 10 000 méter magasságot képes szállítani. A felszálláshoz csaknem 4 km-es futópályára van szüksége, és hat P&W sugárhajtású gépet szállít, amelyek több mint 250 kN egységű tolóerővel 853 km / h sebességre képesek.
Hughes H-4 Hercules
2. Hughes H-4 Hercules
Ha a Stratolaunch Paul Allen álma volt, akkor itt van egy másik nagy álmodozó (és nem kevésbé gazdag) gyümölcse. Howard Hughes ezzel a gigantikus hidroplánnal válaszolt az Egyesült Államok Kongresszusának kérésére. A második világháború utolsó szakaszában Európába kellett szállítaniuk, biztonságosabbak és gyorsabbak, mint a hajók (könnyű préda a német tengeralattjárók számára). Hughes a projektet személyes kihívásnak tekintette, és végső szakaszába vitte , még a háború befejezése és a kongresszus finanszírozásának lezárása után is.
A Hughes Hercules szárnyfesztávolsága 97 méter, hossza 66 méter volt, és szinte teljes egészében fából készült, háború idején kevésbé volt nehéz, mint ennyi fémet használni. Súlya 180 tonna volt, és akkora volt a korabeli repülőgépekhez képest, hogy az volt az általános vélemény, hogy soha nem fog repülni . Hughes nyolc, egyenként 4000 LE teljesítményű P&W motorral szerelte fel, és amikor befejezte, 1947-ben, személyesen repítette a kaliforniai Long Beach-en. Csak egy mérföldre emelte 21 métert, hogy megmutassa, valóban repült, de utána a gép soha többé nem repült. Az eredeti projektet törölték, és Hughes meg volt elégedve ezzel a szakaszsal ... 71 év lenne, hogy a Stratolaunch járata megelőzze őt, mint a repülés legnagyobb repülőgépét.
Antonov An-225
3. Antonov An-225 Mriya
A Stratolaunch és különösen a Hughes Hercules kissé "anekdotikus" repülőgépek, de itt van egy igazi vadállatunk . Az Antonov An-225 valósággá való átalakítása egyébként is álomszerű volt, innen ered a neve, Mriya (ukránul „álom”). A 88 méteres fesztávolságú, ez valamivel kisebb, mint a Hughes, de a 84-méteres hosszúságú helyezi a tetején e tekintetben. Emellett teherbírása, legfeljebb 355 tonna, a saját tömege 285 tonna. Hat Progress-reaktora 230 kN tolóerőt hoz létre, és lehetővé teszi 800 km / h-s körutazást és 4000 km-es hatótávolságot. Felszálláskor annyi turbulenciát vált ki, hogy a következő gépnek 15 percet kell várnia a biztonság érdekében.
Ezt a repülőgépet az 1980-as években hozták létre, és az első és az egyetlen 1988-ban készült el. Egy második, még nem elkészült egységhez hamarosan többen csatlakozhatnak Kínában, és arra gondoltak, hogy indítóállomásként használják a keringő műholdak számára. Számos rekordja van (legfeljebb 240 nem kevesebb), például az egyidejűleg szállított legnagyobb légi rakományé: csaknem 190 tonna elektromos generátor Németországból Örményországba (3000 km). Elsősorban rakétarészek (belül vagy hátul), valamint egyéb nagy és nehéz alkatrészek szállítására szolgál.
Airbus A380
4. Airbus A380
Itt a nagy repülőgépekkel kezdjük, de ezeket némi könnyedséggel megnézhetjük, akár utazva, akár utaztunk bennük. Az Airbus A380 volt a nagy európai projekt egy nagy kapacitású, emeletes repülőgép számára. Képes akár 850 utas szállítására, bár a szokásos konfigurációk 450-550 között maradtak nagyobb amplitúdóval. Kezdeti sikerét a könnyebb repülőgépeket kereső légitársaságok kereskedelempolitikájának változása lassította, amellett, hogy egyes repülőtereken bonyolult volt az A380 átszállítása. Ez a lassulás végül végleg lezárta a projektet, és az utolsó megrendelések leadása után az Airbus már nem gyárt A380-as gépeket .
80 méter szárnyfesztávolságú, 68 és 72 méter hosszú (verziótól függően) a világ legnagyobb utasszállító repülőgépe . Saját tömege 267 és 282 tonna között van, és négy Rolls Royce reaktort szerel fel, több mint 300 kN tolóerővel. Kiemelkedik a nemfém anyagok felhasználása a szerkezetében (40 százalék szénszál). Első repülése 2005-ben, az első kereskedelmi forgalom 2007-ben történt. Körülbelül 900 km / h sebességgel repül 14 800 kilométeres hatótávolsággal.
5. Boeing 747
A népszerű "Jumbo", amelynek sajátos púpja van az elülső részen, ahol két szintes, évek óta a világ legnagyobb kereskedelmi repülőgépe. A 68 méter fesztávolságú és 76 méter hosszú , érkezése 1970-ben a forradalom, amely most könnyen érthető. Ez volt az első széles karosszéria (több üléssorhoz), és az első olyan turboventilátoros sugárhajtók használatával, amelyek ma már elterjedtek, alacsonyabb fogyasztással, károsanyag-kibocsátással és zajjal, mint az előző generáció. Az 1960-as években fejlesztették ki, és a Boeing először 1969 februárjában repítette, 1970 januárjában állították üzembe.
Három osztályban több mint 400, kettőben több mint 500 utast szállíthat , 15 000 kilométeres hatótávolsággal és 913 km / órás körutazással. Ezekben az években egyébként különféle verziók és konfigurációk léteztek a vállalat szerint, de a 747-est mindig a törzs alakja alapján azonosítják. A rakománynak különböző változatai vannak, egy alkalmazás, amelyet a létrehozásától kezdve gondoltak, többek között arra az esetre, ha az akkor még ígéretes (Concorde) szuperszonikus utasszállító repülőgép sikeres lenne.
Antonov An-124
6. Antonov An-124
A nagy An-225 kistestvére, de a legnagyobb katonai teherszállító repülőgép, és amíg meg nem érkezett a nehezebb 747-es verziója, a repülés közben is a legnagyobb tömegű. Méri 73 méter fesztávolságú és 69 méter hosszú , súlya 175 tonna üres, és képes szállítani akár 150 tonna rakományt. Négy Progress sugárhajtómű mozgatja 230 kN tolóerővel, és 865 km / h sebességgel repül. Ma már gyakran használják polgári úton jachtok, mozdonyok, repülőgépek vagy rakéták szállítására ... Remek teherautó a levegőből.
C-5 Galaxy
7. Lockheed C-5 Galaxy
Ha az An-124 a légi teherautó, akkor itt van az amerikai és a katonai változat. Annak ellenére, hogy az Antonov katonai projektként született, sikere polgári kereskedelmi célokra vezette. Nem ez a Galaxy, az amerikai katonaság kizárólagos használatára szolgáló repülőgép . Az első egységet 1968-ban gyártották és 1970-től kezdték üzembe helyezését, és mind a mai napig különféle szerkezeti fejlődésen mentek keresztül. Ez mér 68 méter széles, 75 méter hosszú , súlya 172 tonna üríteni. Akár 122 tonna rakományt képes szállítani valamivel több mint 900 km / h sebességgel, 4400 kilométeres hatótávolsággal, bár repülés közben is feltölthető.
Tupolev Tu160
8. Tupolev Tu-160
A "Fehér hattyú" egy kevéssé ismert repülőgép, de sok mérföldkővel rendelkezik, amelyekből 35 nem kevesebbet építettek. Ez egy orosz katonai repülőgép, stratégiai szuperszonikus bombázó , amely még mindig szolgálatban áll, és amelynek első repülését 1981-ben hajtották végre, és legalább 2040-ig él. Ez a világ legnagyobb harci repülőgépe, a legnagyobb gyártott szuperszonikus repülőgép és a legnagyobb változó geometriájú szárnyakkal. Putyin orosz elnök egyszer már utalt arra, hogy készíthetnek utasszállító verziót, de ez soha nem volt pletyka. Rekordjai között szerepel, hogy 30 tonna rakománnyal repült átlagosan 1720 km / h sebességgel. Kinyújtott szárnyakkal (szubszonikus repülés) 56 méter szárnyfesztávolságot mér(35 m hajtva) 54 méter hosszú. Üres állapotában 111 tonnát nyom, és négy reaktort szállít 140 kN tolóerővel, amely 245 kN-ra növekszik az utánégetők segítségével. Maximális sebessége 2220 km / h , hatótávolsága 12 300 km, repülési plafonja pedig 21 000 méter. Akár 40 tonna bombát vagy rakétát (beleértve a nukleárisat is) szállíthat .
Airbus 350-600 Iberia
9. Airbus A340-600
A 63 méteres szárnyfesztávolságú és legalább 75 méter hosszú Airbus 340-600 egy másik nagyszerű kereskedelmi repülőgép. Négy körülbelül 250 kN nyomású sugárhajtóművet szerel fel, hogy 900 km / h sebességgel repüljön, hatótávolsága meghaladja a 14 000 kilométert. Az A340 első változata 1993-ban állt forgalomba, de az alacsony kereslet miatt 2011-ben leállították a gyártását. A 600-as változat, amely a leghosszabb (és csak a legutóbbi Boeing 747-8-mal haladta meg) 419 utast szállíthat (két osztály). A legmodernebb modellek, még két hatékonyabb reaktorral, helyet szereztek a piacon.
Boeing 777-300
10. Boeing 777
Ez az amerikai eredetű ikermotor a legnagyobb a maga nemében, és 400 utast szállíthat 15 000 kilométerig. Első változatában 1995-ben, a legnagyobb 300-ban 1998-ban lépett forgalomba. Tovább fejlődik, és egyes verziók meghaladták a 747-et az értékesítésben, ami a Boeing mérföldköve. A 300-as változat 65 méter széles és 74 méter hosszú , üres súlya 160 tonna. Két 440 kN nyomású reaktora 13 000 km hatótávolságig 900 km / h sebességre képes.
A legnagyobb repülőgép méretének összehasonlítása