A repülőgépek gyorsan repülnek, ezt tudjuk, de ... melyek a leggyorsabb repülőgépek a világon? Meglátjuk, hogy vannak közöttük vadászgépek és katonai repülőgépek. De olyan kísérleti modellek is, amelyeknek az ókor meglephet minket: több mint ötven év. És az, hogy az űrverseny hevében néhány megoldást egyedi repülőgépeken teszteltek, mielőtt űrhajókra kerültek volna. Ezekben az években (1960 körül) a hidegháború lehetővé tette, hogy hatalmas összegeket költsön repülőgépek fejlesztésére, amelyeket a listán láthat. Most a pénzt a járatok megtakarításába vagy ellenőrzésébe fektetik.
Amikor egy repülőgép elhalad a hangkorláton, az „Mach 1” sebességgel repül (15 fokon 1225 km / h). Ha azon túl, hogy szuperszonikus (több mint 1 Mach), meghaladja a hangsebesség ötszörösét (5 vagy több Mach, 6,125 km / h), akkor hiperszonikusnak nevezzük. A leggyorsabb tíz közül csak egy volt képes ennyire, mert természetesen mind szuperszónikusak . Meglátjuk, hogy bizonyos előjelek teljesülnek-e, és újra meglátjuk a kereskedelmi járatokon.
1. Észak-amerikai X-15
Ez volt a leggyorsabb repülőgép, és még mindig az: 1967-ben elérte a 6,7 Mach-ot (kb. 7200 km / h) William J Knight kezelőszervei mellett. Bizonyára ennek a repülőgépnek a neve nem mond sokat, mert az X-15 kísérleti eszköz volt. De tíz éven át, 1959 és 1968 között az X-15-esek 199-szer repültek. A repüléseken űrruhákat fejlesztettek ki, és az orvostudományban és az irányító aerodinamikában nagyon nagy sebességgel haladtak . Ez az információ lehetővé tette számunkra, hogy az amerikai űrversenyen (ennyi) kockázat nélkül lépjünk előre.
Az X-15s-nek korábban kétféle küldetése volt: sebesség (szintmagasságban) vagy magas (felfelé haladó pálya egy bizonyos magasságig) repülés. Hajtóműve rakétamotor volt, és nagyon rövid ideig tartott: ezért indították repülés közben egy B-52-es bombázóról. A felhasznált üzemanyaggal és a teljesített küldetéssel nagy sebességgel siklott, és a sivatagban egy kifutópályán landolt .
DAYTON, Ohio - Észak-amerikai X-15A-2 az Egyesült Államok Légierőjének Nemzeti Múzeumában. (Az amerikai légierő fotója)
Amellett, hogy meghaladta a 6 Mach sebességét, az X-15 volt az első űrrepülő. A tengerszint feletti magasság meghaladta a 100 km-t (tízszer akkora, mint egy kereskedelmi repülőgép), és képes volt repülni a sztratoszférán . A szárnyain lévő normál aerodinamikai vezérlés mellett (a sikláshoz) kis rakétamotorokat használt, hogy ilyen magasságban és nagy sebességgel irányítsák.
2. Lockheed SR-71 Blackbird
Mondhatnánk, hogy ez a leggyorsabb hagyományos repülőgép: meghaladta a Mach 3-ot (3540 km / h). Valószínűleg ismertebb, mint az X-15, mert több évig használták, és nem volt kísérleti jellegű, és nem volt olyan rövid repülés. Ez volt a katonai stratégiai felderítő repülőgép, a kém sík. Ez volt az első „láthatatlan” technológiával (a radarig) és titánból készült. 32 darabot gyártottak, amelyek 1966-tól szinte e századig (1998) repültek. Hossza 32 méter, szélessége 17 méter volt (szárnyvégtől szárnyvégig), és két legénységi tagot szállított.
Megkülönböztető megjelenése, éles és a szárnyas motorokkal népszerűsítette. Az amerikai légierő, de a NASA is használta néhány kísérleti repüléshez. Olyan gyors volt, hogy ha megtalálta, más harcosok nem tudták elérni. Még a földről indított rakéta sem volt képes gyorsaságának köszönhetően elfogni. 1974-ben megdöntötte a repülési rekordot New York és London között, amely 1 óra 54 perc alatt érkezett . Olyan gyorsan repülve a külső hőmérséklete nagyon magas volt (300ºC). Leszállás után senki sem tudott néhány percre a közelébe kerülni. Hideg állapotban a törzsdarabok nem fértek el, mert lazaságuk volt (repülés közben lezárták, már forrón).
3. Lockheed YF-12
Hasonlóságuk a Feketerigóval nem véletlen, mert ugyanabból a prototípusból fejlesztették ki őket. Valójában az YF-12 végül nem lépte át kísérleti szakaszát . A leggyorsabb elfogó vadászgépnek kellett lennie, 3,3 Machig (1965-ben elérte a 3661 km / h-t). És pontosan ilyen sebességgel képes rakétákat lőni.
De a hadsereg szükségletei inkább a felderítésre összpontosítottak, mint az ilyen nagy sebességű elfogásra. Ehhez hatékonyabb és logisztikailag kevésbé bonyolult rakétákat kezdtek kifejleszteni. Ezért csak négy egységet építettek , és üzembe helyezésüket elvetették. A NASA tesztrepülőként maradtak, és sok évig, 1978-ig repültek.
4. Mikojan Mig-25
A lista első szovjet vadászgépe, amelynek célja az amerikai feketerigóhoz hasonló repülőgépek elfogása volt a hidegháború idején. A maximális üzemi sebessége 2,8 Mach volt, de röviden elérhette a 3,2 Machot (3600 km / h). Ebben az esetben azonban fennállt a motorok és a szerkezet károsodásának veszélye . Erős érzékelő radarral és négy levegő-levegő rakétával rendelkezett.
A korábbi repülőgépektől eltérően a Mig-25 sorozatgyártású volt . 1984-ig 1190 darabot gyártottak. Ezért egy olyan repülőgépről volt szó, amelyet a szovjet hadsereg és egyes szövetségesei (többek között Szíria és Algéria) fogadtak el. Főszereplője volt például Irán és Irak közötti háborúban. De élete végén sokkal békésebben használta. A MigFlugnál a Mig-25-gyel szuperszonikus és nagy magasságú turista repüléseket hajtottak végre, az űr legszéléig.
5. Bell X-2 Starbuster
Egy másik kísérleti amerikai repülőgép, amely elérte a 3,2 Mach-ot (3370 km / h), bár pilótája nem élte túl. Ez volt az első szuperszonikus repülőgép, az X-1 utódja, amelyet a népszerű pilóta, Chuck Yeager 1947-ben elérte az 1 Mach fölé. A Bell X-2-et nagyobb sebességgel (Mach 2 és Mach 3) kellett tesztelni, hogy megvizsgálják a motorok működését. ellenőrzések túl szuperszonikus repülés. De csak 1955-ben és 1956-ban repült.
Amikor a pilóta egyik járatán túllépte a 3 Mach-ot, de elvesztette az irányítását , úgy döntöttek, hogy véget vetnek az ilyen típusú repülőgépeknek. Abban az időben a katonai harcosok nem voltak elmaradva a teljesítménytől, és úgy döntöttek, hogy egy kísérleti repülőgépnek nagyobb ugrást kell tennie. Röviddel ezután megérkezik az X-15, amely a történelem leggyorsabb repülőinek ezen osztályozását vezeti.
6. XB-70 Valkyrie
Nagyon kevéssé ismert repülőgép, szinte egyedülálló. Szintén a hidegháború eredményeként a leggyorsabb bombázónak kellett lennie, elérve a Mach 3-ot (1966-ban 3250 km / h). Hat olyan sugárgépet szállított, amely képes ennek a 32 méteres szárnyfesztávolságnak a 240 tonnáját és 58 méter hosszú repülőgépet ilyen sebességgel mozgatni. Akkora volt, hogy elegendő üzemanyagot tudott szállítani a Szovjetunióba tartó 7000 km-es repüléshez.
A BlackBirdhez hasonlóan az ötlet az volt, hogy lehetetlenné tegye az ellenségnek a sebesség utolérését. Ezenkívül nukleáris bombázóról volt (vagy annak kellett lennie): képesnek kellett lennie arra is, hogy elkerülje saját bombái felrobbanását. Akár 14 robbanófejet is hordozhat, de a ballisztikus rakéták hatalmas költségei és érkezése megbénította fejlődését . Két tesztegységet gyártottak. Az egyiket egy kiállítás során balesetben pusztították el, a másikat egy ohiói múzeumban őrzik.
7. Mikojan Mig-31 Foxhound
A Mig-25 örököse, hasonló hozzá és 1981 óta működik, eléri a 2,8 Machot (3000 km / h). A Mig-25-hez hasonlóan itt is lehetséges egy szuperszonikus utazás a fedélzeten … ha megengedheti magának. Két masszív sugárhajtóművével Mach 1 felett repülhet mind nagy, mind alacsonyabb magasságban.
Elfogó vadászgép, ezért sok fedélzeti detektálási technológiát (radart) tartalmaz. Örökli a Mig-25-ből, és amelyben a szovjetek sokat jeleskedtek, mellesleg vákuumszelepeket használva. De mivel továbbra is aktív (Oroszország azt tervezi, hogy 2030-ig működőképes marad), ma a leggyorsabb harcos a világon . 1994-ben szűnt meg, és úgy vélik, hogy körülbelül 400 létezik. A küldetéstől függően sokféle változat létezik, de figyelemre méltó elfogó fegyvereket képes hordozni.
8. McDonnell Douglas F-15 Eagle
Az egyik legsikeresebb, még mindig üzemben lévő amerikai repülőgép meghaladja a 2,5 Mach-ot (3000 km / h). Két erőteljes motorja van, majdnem akkora meghajtóképességgel, mint súlya (18 tonna). 1975-ben érkezett meg, és legalább 2025-ig tovább fog működni, az Egyesült Államokban ezen kívül olyan ügyfeleknél, mint Izrael vagy Szaúd-Arábia. Több mint 1200 darabot gyártottak, és 2019-ig továbbra is gyártják.
Eredetileg repülőteres vadászgép, és kiváló vadászbombázó is lett. Különböző változatok és sokféle fegyver használható, a küldetéstől függően. Irakban, Afganisztánban, Líbiában vagy a Balkánon a főszereplő , a népszerű F-4 Phantom utódja volt .
9. Általános dinamika F-111
Ez nem egy másik vadászgép, hanem egy amerikai taktikai bombázó, amely képes 2,5 Mach (2650 km / h) sebességgel repülni nagy magasságban. Szintén a hidegháború következtében akár 14 tonna bombát is hordozhat (beleértve a nukleárisakat is). Ez volt az első repülőgép, amely szárnyakkal rendelkezett , és 1967-ben vált aktívvá. Alacsonyabb magasságban és sebességgel repülve nyitottabbak voltak, a szuperszonikus repülés késett. Az országtól függően aktív maradt 1996 és 2010 között, különösen Ausztráliában és az Egyesült Királyságban.
10. Sukhoi Su-27 szárnyas
A 2.35 Mach (2500 km / h) elérésére képes szovjet vadászgép volt az első, aki vezetékes vezérléssel működött . A közvetlen irányítás helyett a pilóta parancsnok, és egy számítógép vezérli a repülőgép felszínét. Az amerikai katonai harcosok, például az F-15 elleni küzdelemre fejlesztették ki, és rendkívül sikeres harcos.
Sikere és kapacitása miatt számos változata volt, és még 40 évvel az első , 1977-es repülés után is működik . A Sukhoi Su30, 33, 34, 35 és 37 mind ennek a repülőgépnek a különböző célokra szánt fejlesztései. Ezen felül, ha egy Su-27-es géppel szeretne repülni, akkor azt is megteheti: 12 500 eurótól 25 percig.
